变革与融合之下,智能座舱谁主沉浮?

  随着智能化技术在汽车领域的应用日渐广泛,“智能座舱”这一概念迅速走红,频繁出现在各大车企及座椅厂商的新车发布会及宣传活动中。在汽车内部,变化无声无息却又翻天覆地,机械仪表盘变成了液晶屏幕,实体按键越来越少,语音指令日益进化。这一变化并不是一蹴而就的,而是经过几个阶段的演进才走到了今天。

  很长一段时间内,市面上的汽车座舱大部分是由博世、大陆、伟世通等Tier 1提供,但智能化时代的到来,使得华为、百度、谷歌等科技巨头及互联网公司也纷纷“杀入”这一赛道,期望分得一杯羹,而主机厂也将智能座舱视为差异化竞争的关键。

  从机械化到高度智能

  自1886年卡尔?奔驰发明第一辆汽车后,很长一段时间内,汽车座舱是以机械按钮为主。1924年,雪佛兰推出第一辆配置收音机的汽车,虽然刚开始看起来非常另类,但给人们增加了不少休闲娱乐,驾驶员可以藉此打发开车时的无聊时光,1930年摩托罗拉生产的首款商用车载收音机正式应用起来,之后这一配置迅速普及。

  1965年,摩托罗拉和福特联合开发了安装在中控台上的磁带播放器,人们可以在车内播放自己喜欢的音乐。索尼在1984年推出了首款车载CD播放器,最早作为一种高端配置出现,而到了20世纪90年代,内置式CD播放器越来越多地出现在汽车里。这一时期,车载嵌入式电子产品种类爆发,平台化、模块化开发的需求明显增多,车载操作系统得以被应用。

  可以说,2000年以前是座舱产品的机械时代,主要包括机械式仪表盘、音频播放设备等,以按键、旋钮为主,可以显示车速、发动机转速、水温、油耗等基本信息,功能比较分散,智能化程度接近于零。

  2000年以后,随着GPS民用化和液晶显示屏技术的成熟,驾驶员也开始逐渐摆脱密密麻麻的按键操作,中控屏开始集成倒车影像、导航功能、影音娱乐等服务,座舱步入电子时代。例如,2012年在美国上市的特斯拉Model S搭载了17寸嵌入式中控屏幕,基本取消了物理按键。此外,很多新的显示方案也开始在座舱中普及,如抬头显示(HUD)、增强现实(AR-HUD)等。

  近年来,在5G、人工智能等技术的进一步助推下,包含了全液晶仪表、语音识别、手势识别、高级辅助驾驶系统、AR-HUD、全息投影、车机互联等技术的智能化座舱开始初现雏形。由于车上装备了大量的传感器,汽车具备了一定的感知能力,这也对汽车数据、信息收集和处理的能力提出了更高要求,而自动驾驶与人机交互成为热点。另外,未来智能座舱发展的一个重要方向是个性化和情感化,围绕乘坐体验打造智能化移动生活空间。

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