随着国内疫情防控形势的日趋向好,消费复苏的“春风”正吹进中国汽车市场。而在品牌高端化、新能源汽车转型的两大战场,中国自主品牌正在加紧积蓄能量。“最近两个" />

解码一季度车市晴雨表:一个方向 两个战场

  随着国内疫情防控形势的日趋向好,消费复苏的“春风”正吹进中国汽车市场。而在品牌高端化、新能源汽车转型的两大战场,中国自主品牌正在加紧积蓄能量。

  “最近两个月以来,来店里看车选车的顾客数量明显有所增加。”在北京市朝阳区东方基业汽车城内,某汽车品牌4S店销售顾问刘彦东感慨说,“与去年冷清的气氛不同,今年整个汽车城变得更加热闹,无论是买车的还是卖车的,大家积极性都很高。”

  销量数据佐证了刘彦东的感受。中国汽车工业协会统计的数据显示,今年2月,全国乘用车销量同比呈迅猛增长。当月共销售115.6万辆,同比增长4.1倍。

  “与上年同期相比,无论是外国品牌还是中国品牌,销量均有比较大的提升。其中,美系车和法系车增速较为突出,中国品牌轿车增长则更为明显。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍说。

  “尽管复苏的脚步正在加快,但是我们仍需警惕疫情余波对企业发展的影响。”北京大学经济学院副教授薛旭直言,“每当整体环境中出现了重大的变革或者困难,都会加速市场竞争,拉大头部和尾部品牌的差距,因此企业只有重新了解掌握市场发展的规律,才能避免掉队。”

  正如薛旭所言,疫情的出现,加剧了中国汽车市场乃至全球车市“强者恒强,弱者愈弱”的局面。随着今年一季度各大车企陆续公布销量成绩单,人们或许能从各大细分市场“领头羊”的身上,发掘出今年中国车市发展的主旋律和关键词。

  毫无疑问,随着国内疫情防控形势的日趋向好,消费复苏的“春风”正吹进中国汽车市场。而在品牌高端化、新能源汽车转型的两大战场,中国自主品牌正在加紧积蓄能量。

  “品质+口碑”撬动中高端市场

  “今年前两个月,自主品牌乘用车共销售136.2万辆,同比增长87.5%,占乘用车销售总量的42.6%,占有率比上年同期提升3.1个百分点。”谈及自主品牌近期的表现时,陈士华引用了这样一组数据。

  将时光的指针向前拨,在中国汽车产业刚刚起步的阶段,中国汽车市场几乎是合资品牌的天下,马路上的自主品牌车型少之又少。而在十几年的发展过程中,自主品牌又接连被一些人贴上了“品质不佳”“性价比低”等各类标签。

  “如今自主品牌销量能够占据市场总量的一半左右,与这些企业在产品品质端和品牌形象端的努力密不可分。”汽车行业分析师刘志超对记者说,“经过数十年起步阶段的‘原始积累’和不断探索后,如今自主品牌明确了发力重点,也迎来了收获的时刻。”

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